戴姆勒亏损日产福特车暴跌汽车市场何时能复苏?

发布日期:2019-07-28 04:14   来源:未知   阅读:

  夏天,太阳刚一出头,地上像已着了火。大地像蒸笼一样,热的让人走在街上,就像进了蒸汽浴室一样难熬,使人喘不过气来。

  与炎热的夏天不同,汽车市场的“夏天”依旧未到。由于车市寒冬未退,车企压力增加等原因,多数车企扣非后的净利润并不如意,更是暴露出车企业绩下滑的压力。

  德国时间7月24日,戴姆勒集团发布的第二季度财报显示,其营业收入为426.5亿欧元,同比增长5%,息税前亏损15.6亿欧元,而去年同期利润为26亿欧。

  这是戴姆勒自2010年来出现的首次季度亏损,上一次季度亏损出现在2009年。

  戴姆勒在财报中透露,受包括高田气囊召回在内的召回事件影响,梅赛德斯-奔驰部门的利润减少了7.7亿欧元。

  此外,部分奔驰柴油车涉及排放造假的问题,也让其损失了10.7亿欧元,两者加起来总计有18.3亿欧元。

  再加上梅赛德斯-奔驰的销量下滑了1万多辆,最终让梅赛德斯-奔驰和奔驰厢式商用车部门分别亏损了6.7亿欧元和20.5亿欧元。

  对于戴姆勒集团来说,目前最大的风险仍然在于柴油门事件持续发酵。戴姆勒在德国、美国多地面临着一系列的调查事件,后续如果被定罪,就可能会跟大众集团一样出现巨额罚单。

  据日产方面公布的数据显示,二季度,其在全球范围内的销量下滑6%至123万辆,营业收入下滑13%至2.37万亿日元(219.7亿美元),净收入下降95%至64亿(5930万美元)。

  截至6月30日的第一财季,日产营业利润几乎消失,仅有16亿(1480万美元);营业利润率萎缩至0.1%,利润暴跌99%。

  这相当于日产汽车员工总数的十分之一,是5月宣布裁员4800人计划的两倍多。

  日产汽车6月的美国市场销量下降了15%,今年销量累计下滑8.2%。日产汽车的最大市场——中国的交付量在上半年下降0.3%。

  同时日产汽车还公布新减产措施,日产汽车表示,到2022财年末,将在全球削减产能10%,并在此期间将产品组合减少“至少”10%,以提高产品竞争力。

  福特上周四股价暴跌7.5%,创下自2016年7月以来的最大单日跌幅,也是标准普尔500指数(S&P 500)中交易量最大的股票。

  分析称,这主要受该公司公布的业绩低于预期,同时2019年全年税前利润低于华尔街预期的影响。

  根据福特汽车发布的财报数据显示,该公司第二季度营收达389亿美元,与去年同期基本持平,但整体利润率下降2.4个百分点至0.4%。净利润从上年同期的11亿美元锐减了86%为1.48亿美元。

  福特在亚洲地区的息税前利润同比下滑66%至3000万美元,其中在中国地区亏损了1.55亿美元,成为该公司全球业务亏损最大的单一市场。“新官”陈安宁的“三把火”,似乎不怎么旺。

  福特在中国市场快速下滑,主要是因为福特全球的战略失误,对中国市场重视不够,产品线长时间未更新,产品严重老化,在与其他品牌的竞争中败下阵来。

  大河有水小河满,大河无水小河干。汽车大佬都纷纷折戟,国内自主品牌的日子将更不好过。

  从国内汽车市场上来看,长城汽车、吉利汽车和上汽集团三家车企均下调了销量目标。

  无论是长城汽车、吉利汽车,还是上汽集团,它们下半年所面临的情况并不乐观,在下调销量目标之后,能否实现这一目标还是未知数。